Come determinare se un sistema di freni a incantatore necessita di lubrificazione?

La lubrificazione può essere determinata da indicatori visivi come sentimento operativo, rumore anormale e stato funzionale. In combinazione con le caratteristiche strutturali del sistema, i tempi di lubrificazione possono essere determinati accuratamente. I metodi specifici sono i seguenti:

 

1. Determinazione mediante operazione anormale

Brake pedale/leva balbuzie e difficoltà

 

Se il pedale del freno sperimenta una sensazione "appiccicosa" o "allettante" o richiede una forza maggiore del solito per bloccare o sbloccare, ciò può indicare una mancanza di grasso nei componenti della trasmissione meccanica, come l'albero del freno o il giunto a leva, che porta ad un maggiore attrito.

 

Se un sistema di freno a leva sperimenta un "idiota" evidente quando si opera, piuttosto che un cambio di marcia morbido, questo indica una lubrificazione insufficiente nell'albero che collega la leva alla staffa.

 

Ritorno lento o incompleto

Dopo aver rilasciato il freno, se il pedale/leva non riesce a tornare rapidamente nella sua posizione originale, o se si blocca durante il ritorno (ad esempio, il pedale rimane bloccato a metà posizione), questo di solito è dovuto alla mancanza di grasso nella connessione dell'albero a molla di ritorno o all'eccessivo attrito nelle parti mobili della leva del freno.

 

2. A giudicare da suoni anormali
Attrito metallico

 

Quando si utilizzano i freni (al momento del blocco o dello sblocco), se c'è un suono "cigolio" o "clicking", indica un contatto diretto tra componenti metallici come l'albero del freno e le articolazioni, privo di isolamento grasso, che aumenterà l'usura nel tempo.

 

Più nitido e più frequente è il suono, più grave è la carenza di grasso e la lubrificazione è immediatamente necessaria.

 

Bloccato o bloccato con le vibrazioni
Quando si applicano i freni, non c'è solo un suono anormale, ma anche una leggera vibrazione nel pedale/leva. Questo di solito è causato da attriti irregolari nei componenti di trasmissione a causa della mancanza di grasso, con conseguente discesa periodica. È necessaria una lubrificazione mirata dei punti di contatto.

 

3. A giudicare indirettamente dallo stato funzionale
Blocco freno instabile (non un problema di freno)

 

Dopo aver eliminato problemi come l'usura del freno e la materia straniera, se i freni occasionalmente "non riescono a bloccare" o "sbloccare automaticamente", potrebbe essere dovuto alla mancanza di grasso nelle parti mobili della leva del freno e della staffa, causando deviazione posizionale quando applicato, influenzando la precisione del blocco. Periodico

 

Ispezioni per manutenzione a lungo termine

 

Anche se non ci sono ovvie anomalie, sono ancora necessari controlli periodici:

 

Scenari ad alto uso (come carrelli da cucina): controllare lo stato di lubrificazione ogni 2-3 mesi;

 

Uso generale della famiglia: controlla ogni 6 mesi;

 

Ambienti umidi/polverosi: ridurre il periodo a 1-2 mesi, poiché l'umidità e la polvere accelerano il deterioramento del grasso.

 

4. Identificare le situazioni in cui non è richiesta la lubrificazione (per evitare la misto operazione)
Surface della cuscinetto del freno: la superficie di attrito tra la cuscinetto del freno in gomma o metallica e la ruota non deve essere lubrificata. L'applicazione dell'olio ridurrà l'attrito e farà scivolare i freni.

 

Freni semplici con componenti prevalentemente in plastica: i pedali/leva del freno puramente di plastica (senza alberi metallici) generalmente non richiedono lubrificazione. La lubrificazione eccessiva può attirare polvere e causare attacco.

 

Riepilogo
I criteri chiave per determinare se il sistema del freno necessita di lubrificazione sono: funzionamento regolare, presenza di rumori insoliti e rendimento regolare. Se sono presenti segni di "blocco, macinatura metallica o scarso ritorno", lubrificare i componenti della trasmissione meccanica (evitando la superficie della pastiglia del freno) come l'albero del freno, il giunto a leva e l'albero di collegamento della molla di ritorno. La lubrificazione preventiva regolare (combinata con la frequenza di utilizzo e l'ambiente) può evitare l'usura e il malfunzionamento causato dalla carenza di grasso ed estendere la vita del sistema dei freni.