Quali sono i punti chiave di controllo della qualità nel processo di produzione delle ruote dei freni?

I punti di controllo della qualità chiave nel processo di produzione delle ruote dei freni sono elencati di seguito.
La qualità di produzione delle ruote dei freni influisce direttamente sulla sicurezza della frenata, sulla durata e sulla stabilità operativa. I seguenti aspetti chiave richiedono il controllo focalizzato durante il processo di produzione:

1. Controllo della qualità delle materie prime
Conformità del materiale: ispezionare rigorosamente il coefficiente di attrito, la resistenza alla temperatura e la resistenza all'usura delle pastiglie dei freni (ad esempio, gomma, PU) e la resistenza alla trazione e lo spessore del rivestimento anti-corrosione delle staffe di metallo (ad es. Acciaio, in ghisa) per garantire che i materiali soddisfino gli standard di progettazione (EG, EN 12530 e GB/T 14687-2011.

Precisione dei componenti: verificare le tolleranze dimensionali (ad es. Deviazione del diametro dell'albero inferiore o uguale a 0,02 mm) e la finitura superficiale dei componenti del nucleo come cuscinetti, molle e boccole per prevenire l'attaccatura post-assemblaggio o il fallimento del freno dovuto a componenti scadenti.

2. Accuratezza dell'assemblaggio del meccanismo dei freni
Adattamento del gruppo freno: assicurarsi che le cuscinetti dei freni e le superfici di contatto delle ruote siano completamente allineate, con un gioco inferiore o uguale a 0,1 mm per evitare forza e slittamento irregolari. Per le ruote a trasporto completo, controllare l'accuratezza dell'allineamento della staffa di sterzo e del meccanismo di bloccaggio delle ruote per garantire una frenata sincronizzata senza alcun ritardo.

Calibrazione della tensione del pedale e della molla: la corsa del pedale del freno a piedi deve essere uniforme (ad es. Travel standard 15-20 mm). La tensione a molla deve superare un test di trazione (ad esempio, la tolleranza della forza di molla inferiore o uguale al 5%) per garantire la frenata istantanea e il rilascio regolare. Evitare guasti operativi causati da eccessiva allentanza o tenuta.

3. Test delle prestazioni di carico e frenata
Test di carico statico: testare i freni per 24 ore a 1,25 volte il carico nominale. Ispezionare la ruota, la staffa e i componenti del freno per la deformazione (ad es. Staffa piegatura inferiore o uguale a 0,5 mm) per garantire che non vi siano danni strutturali. Verifica delle prestazioni di frenata: applicare una forza di trazione orizzontale standard (ad es. 15% del carico) per verificare se la ruota scivola dopo il bloccato il freno. Per i modelli a trasporto completo, il blocco dello sterzo deve essere verificato anche per garantire la rotazione della ruota o la deflessione della staffa.

4. Durabilità e test di adattabilità ambientale
Test della vita a fatica: soggetto al pedale del freno a migliaia di cicli di pedale (ad es. 5.000 o più come richiesto da EN 12530). Dopo il completamento, verificare l'usura del freno (meno o uguale a 0,5 mm) e la perdita di elasticità della molla (inferiore o uguale al 10%) per garantire prestazioni di frenata stabili dopo un uso a lungo termine.

Test di tolleranza ambientale: testare i componenti del freno per 48 ore in una bassa e bassa temperatura (da -20 a 60 gradi), umidi (umidità 90%) e ambienti oleosi per verificare l'affidabilità in condizioni operative estreme.

5. Aspetto e ispezione dettagliata della lavorazione
Integrità strutturale: i punti di saldatura (come le saldature della staffa) vengono ispezionati per saldature e crepe a freddo e la coppia di serraggio delle viti è in conformità (ad es. 8-10 n · m per viti M8) per evitare l'allentamento durante l'uso.

Qualità della finitura superficiale: le parti metalliche sono rivestite con rivestimenti anticorrosivi senza rivestimenti o rigonfiamenti mancanti e la superficie della ruota è priva di bolle e graffi, garantendo l'estetica e la resistenza alla corrosione.

6. Registri di ispezione e tracciabilità della fabbrica
Ispezione del campionamento batch: il 5% -10% di ciascun batch viene campionato e testato ripetutamente per carico, frenata e durata. I lotti non qualificati richiedono un'ispezione e una rielaborazione completa.

Tracciabilità e archiviazione dei dati: i lotti di materie prime, i parametri di assemblaggio, i dati di test e le informazioni sull'ispettore sono registrati per stabilire un sistema di tracciabilità del prodotto per facilitare la successiva traccia e il miglioramento dei problemi di qualità.

Il controllo rigoroso di questi punti chiave riduce efficacemente i rischi di sicurezza associati alle ruote dei freni causate da difetti dei materiali, errori di montaggio o prestazioni scadenti, garantendo la conformità del prodotto agli standard del settore e i requisiti di utilizzo.